来到领克10 EM-P媒体尊享会沈阳站，才知道领克的变化有多大
作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，领克10 EM-P起步即四驱，全球首款搭载Thor芯片的轿车！同时承袭「The Next Day」设计语言，融合性能基因与科技美学，兼具豪华质感与高颜值设计。在新能源竞争深水区，领克10 EM-P以领先一代的性能、智能
thor芯片
20万级买中大型插混轿车，选领克10 EM-P可以吗？
当20万级中大型轿车市场被传统燃油车与纯电动车激烈竞争时，领克10 EM-P以“技术破局者”的姿态加入进来。作为领克品牌新款中大型插电混动轿车，这款车以“全系标配智电四驱+激光雷达+英伟达Thor芯片”的硬核配置，重新定义了这一细分市场的技术基准线。从北欧极简
全系标配智电四驱+英伟达Thor芯片，领克10 EM-P开启预售
插混动力车型，有着动力强劲、燃油经济性佳等优点，对于有着硕大身躯的中大型轿车而言，插混动力的优势则更为明显，最近，又有一款插混动力中大型车开启预售，它就是 领克 10 EM-P。接下来将从外观、内饰、空间、配置、动力等多个维度，来看看这款车型的真实表现。
起步四驱+Thor芯片！领克10 EM-P重庆实测，豪华真普及了
初秋的重庆仙桃数据谷，科技感与未来感扑面而来。这里既是西部数字经济的地标园区，也是汽车媒体最熟悉的试驾场地之一。高低错落的道路、急弯密集的转角、起伏连绵的坡道，恰好能检验一台中大型新能源轿车在复杂路况下的底子与功力。9月即将上市的领克10 EM-P，选择在这里
硬核拆解！领克10EM-P的真实力究竟有多强？
对于不同的车主朋友而言，关注点各有侧重：有人会为亮眼的外观设计驻足，有人会因宽敞的车内空间动心，也有人会把动力性能和智能配置作为核心考量。但如果要对一款车做出全面且客观的评价，就不能只停留在直观可见的“面子”层面，更要深入挖掘那些支撑起用车体验的“里子”。
展车持续到店开启体验，领克10 EM-P以全系顶配叩响市场大门
一家人用车，需求总难凑到一块。年轻人想要智能驾驶，长辈看重舒适安稳，偶尔长途自驾还得考虑续航和通过性。市面上的车要么偏科，要么顾此失彼，想找款能覆盖全家需求的，得扒遍大半个车市。这种“全场景适配难”的问题，成了不少家庭选车的拦路虎。而主打“全场景出行解决方案”
入门即Ultra，领克10 EM-P标配四驱Thor芯片预售19.2万起
选车时最让人头疼的，莫过于配置表上的“猫腻”。明明标着“全系标配”，仔细一看却附加着“除入门版外”的小字；宣传页上的亮眼功能，到了低配车型上就成了“选装包”。不少人兴冲冲看车，最后却在“加钱升级”的套路里败下阵来。这种“入门即缩水”的现象，让很多想踏实选车的人
20万级无对手？激光雷达+四驱领克10 EM-P预售开启
当一台售价二十万左右的轿车，能够同时具备四驱性能、激光雷达以及英伟达Thor芯片的强大算力，你的第一反应会是什么？或许很多人会联想到豪华品牌的高端旗舰车型。然而，领克汽车却以一款全新力作——领克10 EM-P，打破了这种固有认知。8月11日，这款定位为“智能电
领克10 EM-P预售来袭，辅助驾驶全场景覆盖，开着超从容
八月杭城，熙攘依旧。在游人如织的杨公堤，在车流交织的隧道口，在信号闪烁的待转区，一辆轿车正以令人安心的流畅姿态融入其中。它似乎对复杂路况有着天然的默契，面对突然横穿的行人、意图加塞的车辆或是光线晦暗的隧道，总能精准判断，提前做出平顺的应对。
预售开启！领克10 EM-P的辅助驾驶，藏着多少惊喜？
雨后的西湖泛起薄雾，杨公堤梧桐叶隙透下光斑。一辆轿车从容切入待转区，隧道出口匝道精准选线，人车混行的窄路间流畅绕行。这不是老司机的驾驶日常，而是上周杭州街头，领克10 EM-P的辅助驾驶系统在真实路况中完成了它的首秀。
领克10 EM-P让豪华触达更广泛场景，预售价19.2万元起
新能源车买回家，最怕智能功能不好用，刚上手时语音控制挺灵，用一阵子就经常“听不懂”；辅助驾驶地图更新慢，新路根本不认；车机系统卡得像老式手机，想升级还得花钱。这种买时先进，用着落伍的情况，让不少人对“智能车”有点失望。最近有款新车预售，说自己的系统“会成长”，
堵车？Thor芯片直接接管
原来激光雷达全系标配是真舍得下本，配上轿车首搭英伟达Thor芯片的预判能力，愣是把杭州地狱路况刷成新手村
建议友商速看回放：什么叫“不傻等”的辅助驾驶
领克10 EM-P的辅助驾驶直播颠覆我们每个人认知——可变车道敢博弈，窄路绕行不卡壳，效率和安全居然能双赢
辅助驾驶太“人精”？开起来就像副驾坐老友
领克10 EM-P直播的辅助驾驶，让我们都见识到了汽车也能像和“懂哥”搭档一样默契。轿车首搭Thor芯片的算力更是实打实靠谱，叠加全系AEB等43项安全平权功能，保障全程无惊险。这体验提升让人不禁赞叹，期待未来AI技术让驾驶彻底告别“手忙脚乱”年代。静候8月1
实拍领克900，车长超5米2，配置丰富，可油可电，值得选吗？
在2021年错失了“领克ZERO”这台旗舰轿车之后，领克迎来了旗下的真正意义上的首款旗舰级车型——领克900。尽管领克900既不是轿车，也不是纯电动布局，但定位在全尺寸SUV市场的它，却通过标配千牛米的EM-P超级智能电混系统与首发的英伟达Thor芯片的千里浩
标配激光雷达与Thor芯片 小米YU7正式发布
小米汽车全新中大型纯电SUV——小米YU7于5月22日正式亮相，计划7月正式上市，预计售价区间为30万-40万元。目前，新车预约通道已开启。
领克900就是好牛
看看它吧：领克900，车身够长5.24米；轴距够长3.16米；百变舒享空间，整车得房率够高88.2%。带旋转座椅能对坐，一家人车内享受惬意时光。还有沉浸科技智舱，智享辅助驾驶，全域安全+，领克900确实是令全家人都满意的旗舰大六座。
领克900搭配Thor芯片，开启智能驾驶新境界
在汽车工业的发展进程中,智能驾驶已经从曾经的科幻构想逐步走进现实生活。而领克900的正式交付,尤其是其搭载的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片,宛如一颗璀璨的明星,照亮了智能驾驶的前行之路。领克900作为全球首款量产搭载该芯片的车型,它的诞生是领克
领克Z10混动版即将问世？Thor芯片+四驱系统能否重塑混动轿跑格局
最近，关于领克Z10混动版的爆料和猜测，传的是沸沸扬扬，不过这些猜测和爆料并不是空穴来风，日前领克穆军的微博流出的Z10混动版线稿，以及转发的“领克冰雪爬坡测试车为领克10emp”微博，让这些消息的可信度大大提高，加上近期广泛传播的领克Z10混动版冰雪路段爬坡